Il pneumatico per moto Bridgestone Battlax Hypersport S22 porta la tecnologia dei pneumatici Hypersport a un nuovo livello e consente ai motociclisti di vivere appieno la propria moto su strada o su pista! Alti livelli di aderenza e agilità si combinano con una maneggevolezza leggera per darvi un pneumatico che vi permette di godervi la vostra guida come mai prima d'ora!

• Stabilità superiore per velocità di ingresso in curva più elevate
• Aumento della velocità in curva e riduzione dei tempi sul giro
• Il nuovo disegno del battistrada migliora l'aderenza ai bordi
• Nuove mescole anteriori e posteriori per maggiori prestazioni
• Pneumatico con mescola a 3 strati anteriore e a 5 strati posteriore
• Le scanalature del battistrada riallineate migliorano il feedback e la maneggevolezza

Il pneumatico per moto Bridgestone Battlax Hypersport S22 beneficia dell'impianto di collaudo interno "ULTIMATEYE" di Bridgestone che analizza il comportamento del pneumatico nell'area di contatto. Grazie a una migliore comprensione del comportamento del pneumatico quando scivola sulla superficie stradale, Bridgestone è riuscita a creare un'area di contatto con maggiore aderenza, consentendo un livello superiore di prestazioni nella guida sportiva.

Il pneumatico anteriore con mescola a 3 strati e il pneumatico posteriore con mescola a 5 strati lavorano insieme a un tallone ad alta rigidità per offrire smorzamento e stabilità ottimali. Il 3LC ha una mescola a spalla che offre un'eccellente tenuta in curva. La mescola centrale offre una maneggevolezza lineare. Il 5LC offre elevate prestazioni di aderenza, ottenute in tutte le competizioni sportive. La mescola del bordo migliora la stabilità rotazionale durante le curve ripide. La mescola della spalla migliora la potenza in curva e le prestazioni di aderenza in direzione di marcia. La mescola centrale garantisce una sensazione di scorrevolezza dai percorsi rettilinei agli angoli di piega.

I pneumatici hanno il vantaggio di disporre dell'avanzata tecnologia NanoPro-Tech di Bridgestone, che ottimizza le caratteristiche prestazionali controllando l'interazione tra polimeri, materiali di riempimento e altre sostanze chimiche della gomma a livello molecolare. Ciò contribuisce a ridurre l'attrito, il calore e la deformazione del battistrada durante la rotazione del pneumatico, con conseguente migliore aderenza e maggiore durata. È stata utilizzata anche la struttura MS-Belt, che consiste nell'uso di corde leggere e resistenti che vengono avvolte attorno alla circonferenza del pneumatico per fornire una sensazione di aderenza uniforme. Ciò contribuisce a ottenere prestazioni elevate con riduzione del peso, miglioramento dell'aderenza, stabilità di rotazione, prestazioni ad alta velocità ed eccellente effetto smorzante.

Gli S22 sono stati costruiti con Silica Rich Ex, che migliora le prestazioni sul bagnato grazie alla quantità di silice rispetto al Silica Rich convenzionale. È stato utilizzato anche il polimero RC, che migliora la resistenza all'usura degli pneumatici, mentre la silice è efficace per le prestazioni sul bagnato. Sebbene questi due composti non siano solitamente compatibili, il potenziale di entrambi viene drasticamente aumentato promuovendo l'affinità tra loro. Il polimero RC per motocicli, sviluppato utilizzando la tecnologia chiave NanoPro-Tech di Bridgestone, contribuisce a migliorare le prestazioni sul bagnato e a prolungare la durata dell'usura.

È stato utilizzato un cordone super penetrato ad alta resistenza, un materiale in acciaio composto da filamenti interni isolati in gomma ad alta conducibilità termica per migliorare il trasferimento di calore e ridurre il rischio di scoppio. I pneumatici sono in grado di garantire stabilità e durata ad alta velocità, oltre a ridurre la possibilità di ossidazione grazie all'assenza di umidità tra i filamenti. Inoltre, le prestazioni di aderenza e l'assorbimento degli urti sono migliorate, poiché i filamenti ad alta resistenza hanno anche una forte resistenza alla deformazione.

Un maggiore rapporto terra/mare nell'area della spalla del pneumatico rispetto al suo predecessore porta a un miglioramento delle prestazioni sul bagnato. Anche l'agilità del pneumatico è stata migliorata ottimizzando la rigidità del disegno.